公路死亡车祸发生率居高不下令本会感到震惊。我们呼吁政府对罔顾交通安全法律而可能造成死亡事故者严加惩罚，包括处以刑事惩罚。

所有车辆都必须经过严格检查，而且务必符合规定的安全标准，以确保因有缺陷、劣等或磨损的部件造成的车祸降至最低或或完全消除。

每个佳节假期，我们的报纸满是死亡车祸的新闻。如果造成这些车祸的人遵守交通规则，许多车祸就不会发生了。因此，本会非常关注，而且感到伤心，开斋节假期还没开始就发生了很多车祸死亡事故。

6 月 3 日，南北大道第 142.2 公里靠近柔佛巴莪出口处，长途巴士和两辆罗厘碰撞，造成巴士司机和前排两位乘客死亡。同一天，在砂劳越达岛 - 民都鲁公路第 52 公里处发生涉及 3 辆车的车祸，造成 3 人死亡。

这些人命丧亡，是发生在 5 月 31 日凌晨一辆双层巴士在南北大道第 149.4 公里处起火燃烧事件之后。幸好这辆巴士的司机和 13 位已睡着的乘客都逃出生天。

2013 年 8 月 21 日在云顶高原发生巴士撞入深谷，造成 37 人死亡。这起巴士车祸对我们是严重的提醒：我们必须加强执法，提高人民对公路安全的认识。

就在这最近期间，本田汽车公司也在 6 月 3 日证实， 3 天前发生的一宗车祸，车子的高田安全气囊的充气发生器破裂，造成死亡事故。事故和这种问题气囊可能弹出致命的金属碎片有关。这是它在全世界造成的第 23 宗死亡事故，也是本国的第 5 宗死亡事故。

监督道路维修部门必须保证公路一直维持良好的情况，使路面对车轮的附着力和抓着力良好，方便顺畅行驶。据报告说，重型车辆高速行驶是公路破坏的主要原因，如出现坑洞，可引发车祸。

我们也不可忽略摩托骑士面对很大的危险。在今年 2 月 9 日至 23 日，即华人新年期间进行的“安全行动 12 ”，死亡人数最多的就是摩托骑士。这期间有 208 人死于车祸的报告，其中 150 人是摩托骑士。据当时报道，副总警长丹斯里诺拉昔说，死亡人数排第二的是车主，有 46 人死亡；接下来顺序为行人（ 13 人死亡）、罗厘司机（ 5 人死亡）、客货车使用者（ 5 人死亡）、脚车骑士和巴士（ 1 人死亡）和其他公路使用者（ 5 人死亡）。

事实说明，只发传票给违规者不能有效地减少交通违法事件。政府必须赶快打破陈规来处理这个问题。政府必须直接了当地惩罚违反交通法者；不要管它是否讨好人民，只要能制止犯法和挽救生命就好。目前实行罚款的方法已证明得不到所要的效果。

新的措施要包括对超速驾驶者强制判刑，要他们在公众监督下做社区或社会工作，如打扫公众场所，包括扫街和洗厕所，为期不少过一周。必须要他们穿上特别的外套，让公众知道他们是违反交通法受罚者。这种强迫做社区服务的惩罚形式，在新加坡已证明是行之有效的；它的《劳动改造法令》政策对制止乱丢垃圾有很好的效果。

其实是当局没动用现有法律，如判处监禁，严惩鲁莽驾驶者。例如，《 1987 年公路交通法令》第 42 条就是对付“鲁莽和危险驾驶”的。任何开车速度和开车方式对公众有危险的鲁莽开车者可被控上法庭；如被定罪可判坐牢最高 5 年和罚款 5 千元到 1 万 5 千元之间。本会呼吁政府动用这条法律，对付任何在开车态度上，如开快车、紧跟前车和危险超车等，可能造成死亡事故的违法者。

我国公路死亡事故的情况已严重到如威胁生命的癌症。任何人都可能受害。实际上每一个在路上的人都可能成为受害者。但它和癌症不同，发生了死亡车祸是没得医的。

日期：2018年6月14日