云顶巴士惨祸是天意 ？

2013年8月24日

云顶巴士坠谷至少死了 37 人，是至今为止最严重的巴士惨祸。这是命运注定的吗？槟消协认为这不是上天注定的，而是因各方人为疏忽而必然发生的。

尽管新闻报道有很多矛盾之处，但显然该巴士的情况在事前已很糟。据幸存者说：巴士轮胎花纹已磨光，车身残旧破烂。既然当局已把该巴士列入黑名单，为何还可上路？

据报道说，该巴士曾送交例常检查，也取得适合使用证明；如果属实，会不会送检前把磨损部件换上好的，过后再换回旧的？

用这种手法骗取电脑验车中心的证明并非罕见。专干此类安装零件的车厂生意兴隆。这已是公开的秘密，而且当局也知道，因此才有不应上路的车辆取得验证继续上路。

肇祸的是每日来往云顶的公共巴士，有 44 个座位，却载了 53 个乘客，因此至少有 7 人是站着的。据常去云顶的人说，这是很平常的。当局为何允许川行高原路线的巴士有站客？它不应该发出这样的执照。

惨祸幸存者也控诉司机事前和一位本田车司机争吵，过后就开得更快，结果撞入深谷。

这牵涉司机、巴士和执法的问题。如果巴士公司遵照巴士安全、卫生及环境的工业守则，或许就不会发生这样的惨祸，因为这是一套培训课程，让巴士公司能妥善管理司机、来往趟次、卫生、工薪、车况等等。

槟消协呼吁当局立刻关注下列各事：

•  立刻下令所有巴士公司推行 巴士安全、卫生及环境的工业守则；

•  不准川行高原地区的巴士有站客。

• 遏止为送检车辆换零件的 欺骗 勾当；
• 催促各巴士公司做到车身建造和座位固定符合联合国欧洲经济委会第 66 条规定。