摩托骑士死亡人数显著上升

槟城消费人协会对最近的车祸统计数字感到震惊，本国平均每天有 10 － 15 个摩托骑士和后坐骑士死于车祸！

从 2008 年 1 月到 7 月，车祸死亡人数增加了 9.6 ％，等于增加了 290 人，其中 211 人是摩托骑士和后坐骑士。这期间的总共死亡人数是 3,305 人。 2007 年同一时期是 3,015 人。其实，在 2007 年，到 9 月份就有 4,646 人死于公路意外，其中 2,476 人是摩托骑士和后坐骑士，占 53.3 ％。 2006 年的公路意外死亡人数是 6,287 人， 3,693 人是摩托骑士和后坐骑士，占 58.7 ％。

据道路安全局说，本国发生公路意外的主要原因有 14 个：排第一的是开快车（ 32.8 ％），接下来的是疏忽（ 28.2 ％）、鲁莽驾驶（ 15.5 ％）、紧跟车尾（ 3.8 ％）和道路欠佳（ 3 ％）。总体而言，有 76.1 ％的意外是开车者的态度所造成的。

研究说明，摩托骑士涉及公路意外的风险最高。其次是使用汽车者，风险低了 17 倍。巴士乘客的风险更低，低 30 倍。乘火车的安全性比搭巴士高 325 倍；而乘飞机又比搭火车安全 6,000 倍。

澳洲政府在 1978 年 5 月公布一份道路安全委员会报告。报告说，根据研究，路上的坑洞和漏到路面的油，对摩托骑士所造成的危险比其他车辆使用者要严重得多。而且，在碰到道路分隔栏、交通灯、灯柱和公路指示牌时，摩托骑士实际上是没有任何保护的。

据澳洲交通部的《 2008 年澳洲昆士兰摩托车安全》初步报告披露， 39 ％澳洲的车祸涉及考获驾照不足一年的青年。因此，要把青年涉及的车祸减到最少，最好的办法就是制订更严格的发照条例。

槟消协促请交通部，立法限制 17 － 21 岁的青年只准骑引擎不超过 70 立方公分的摩托车。这是要制止他们飚车和鲁莽骑摩托。为了保护他们以及其他公路使用者的生命，不可不把上述摩托车再引进市场。

交通部也必须立刻严格控制发摩托车驾照给年龄仅 16 岁者。以为这样的少年会明了公路安全规则，会成熟地重视自己和别人的生命，是不合逻辑的。这些少年，许多都把摩托车看成是可不顾后果地作乐的玩意儿。

在发摩托车驾照给少年方面，当局采取的是放任的态度，因此也必然产生了飚车族和非法赛车等现象。正是这部分骑士，胆敢如此无视法律和造成更多公路意外，除了酿成自身伤亡，还殃及其他公路使用者。

飚车族和非法赛车手经常改装他们的摩托车，使它们更有力和更快。拉弗·纳德在他写的《任何速度都不安全》里说，骑上改装了的摩托车，当速度超过原本的设计时，骑士会感到失去平衡和无法控制，因此发生严重意外的风险是非常高的。

槟消协促请交通部和道路安全局，以更严格和更保守的态度，以减少青少年发生公路意外和死亡为目标，草拟更实际的策略来处理申请摩托车驾照和更新保单的事务。