取消槟城第二大桥

起先说是 36 亿令吉，后来说要 43 亿，现在说是接近 46 亿，最终可能要超过 50 亿；槟城第二大桥的估计建筑成本在不断地升高，却不见有任何行动来阻止这最终使人民荷包穿洞的计划。

根据报道说，现在大桥的建筑费约要 45.85 亿令吉。这要感谢建筑合同的“价格波动条款”，使数目可以，而且在目通货膨胀的趋势下，也很可能在不久就突破 50 亿令吉。最后付帐的是老百姓；他们得付高昂的过桥费！第一座大桥的建筑费是 8 亿令吉；目前收的过桥费是 7 令吉。现在第二大桥的建筑成本高了 5 倍，大家可想象它的过桥费是多少！

槟城消费人协会向来认为，建第二大桥不是解决槟城交通问题的最好办法。现在，这个计划的成本一再上涨，更加强了我们这个看法。

更重要的是，当前油价上涨，我们更迫切需要的是有效率的公共交通；建一座主要惠及私家车的大桥，显然是不对的选择。

拨给建桥的款项，不如用来改善槟城的公共交通系统。目前槟岛和北海之间的渡轮服务应加以提升。槟城的快捷巴士公司，在最近油价飚升后报告说，搭客人数已经增加；他们应该添置更多巴士。除此之外，也可考虑重新使用电车穿行槟城的街道。

不管油价上升与否，依赖耗油的私家车，对生态有不利的影响；因此，从环保的观点来考虑，着重公共交通是更有意义的。