重车不重民

据报道，计划兴建的第二槟城大桥将耗资 43 亿令吉。 不管从什么标准来看，这都是非常惊人的一大笔钱！若考虑到槟城并不需要第二道桥时，这就更不必说了。

槟岛的街道本来就已塞车，再增加一道桥，肯定会带来更严重的交通拥挤问题。有意见这么说：目前正在进行着的槟城大桥加宽工程是不足够的，因为不到几年，它又会变得交通拥挤。既然是这样，同样的逻辑当然也适用于第二道桥；在当前这种发展趋势之下，它最终也是会发生交通阻塞的。到时当局有什么解决办法呢？难道要在槟岛的车辆靠着车辆的交通情况之下再加一道桥？

应该有胜于建第二道桥的选择，而且也的确有这样的选择。首先就是提升现有的渡轮服务。可购买更多渡轮以及在岛上和半岛的适当地点建造更多的码头。另外也应该要有足够的巴士提供往来码头的服务。

假如槟岛与北海之间真的需要第三条连接线，那应该是轻快铁；我们要的是载人的交通服务，而不是造成交通拥挤的私家车。就如渡轮服务一样，在跨海连接线两端，应该提供巴士服务或延伸的轻快铁服务。

简而言之，必须重视改善槟城的公共交通。这样才能更有效、更经济和更符合环保地给人民提供交通方便；尤其是在这油价飚升和地球变暖的时刻。就这事来说， 43 亿令吉，甚至是其部分，就足以资助高素质公共交通网络的建设，为槟城人提供有效的服务。它或许不若“地标性”的第二大桥那么宏伟壮观，但却更加便利人民；这点肯定是最重要的！