开斋节又成公路添亡魂的大灾难？

槟消协主席展示在节日期间的事故统计。

又快到一个要想尽办法“回乡过节”的日子了。开斋节是许多家庭难得的欢聚节日。但如果发生公路意外，夺走了亲人的性命，欢乐就变成悲哀了。虽然警方即将全力展开“安全行动 9 ”，但我们能期望多少呢？

就我们所知，警方的类似“行动”大部分都失败了，因为年复一年，公路的意外事故都没减少。

根据总警长说， 10 年前的“态度行动”平均每天死亡 17.2 人；而在去年开斋节的“安全行动”期间，平均每天死亡人数增加到 22 人，比平时的 18 人高了许多。根据记录，去年开斋节期间发生的车祸是每天 1,450 宗，平时是每天 1,300 宗。死亡车祸发生最多的是在城市公路和联邦公路，而 60% 死者是骑摩托车的。

过去十年来，我国人口增加了 16.8% ，达 3,120 万人口，但我们的汽车却增加了四倍，即增加了 66.8% ，达 2,660 万辆。

当罔顾交通法规已成司空见惯之事，以前的“态度行动”和“安全行动”也不见很有效，当局还能希望在 15 天内教大众懂得公路安全吗？

我们也赞赏当局安排新的半岛西海岸南北火车服务，鼓励使用公共交通。可是火车和巴士票价，德士车费，都涨了很多，更何况槟岛的人去北海搭火车还要面对渡轮不准时，而且要步行一段很长的路，实在麻烦。这怎能鼓励大众改用公共交通呢？

本会建议，在“回乡过节”期间，当局用以下措施来改善公路安全：

•  加强执法，尤其是在城市公路和联邦公路，提高大众的“可能被捉的观念”，同时立刻实行“自动执法系统”，不再拖延。当局也应做更多宣传和宣布，提醒开车者，警方在行动和严格执行交通法规。

•  减低车流速度，尤其是在常发生车祸和人口密集的城市公路和联邦公路。只要使用更多连带汽车振动带的减速路垄，便可使汽车减速。

•  因超速和鲁莽驾驶造成严重车祸者，除了控上法庭和罚款，还应该罚他们立刻做一周打扫公路和洗公共厕所的社会服务。

•  所有公共交通工具，出发前须严格地检查机器；驾驶员也必须受检查，确保不是吸毒者，没犯过交通法规和公路使用记录良好。

•  执行后座乘客系安全带的规定。

•  所有驾驶员要睡得好和休息得足够，而且不要在午夜或凌晨时分开车。

•  按照收费站管理人建议的时间开车。

•  开车时不要用手机发短信或通话。

日期：2016年6月28日