重新考量吉隆坡 - 新加坡 “ 子弹列车 ” 计划

2015年4月8日

众所周知，广受期待的吉隆坡 - 新加坡高速火车计划工程已经获得批准，而且预期在 2016 年动工。对多数人来说，建设高速火车系统代表我国已经和科技巨人日本齐名，凸显我国科技先进。就如所料，我国政府和立法议员都乐意支持这项计划。根据一则新的特写，新加坡 - 吉隆坡高速火车计划是东南亚最有雄心的基建工程，他们预料将会增加努沙再也门户的人口，以及带动依斯干达马来西亚经济走廊的发展。

尽管如此，槟城消费人协会（ CAP ）反对这项庞大的计划。我们相信，按我国现有状况，高速火车工程经费太高（ 400 亿令吉）了。

更且，当我们观察其他国家推行高速火车计划的反对意见，除了建筑费太高，里面还有很多可能的负面因素，是极其明显的。以下例子为印度钻石四方形高铁计划，以及中国现有高铁系统，已经出现的负面冲击。

印度钻石四方形高铁计划可能的负面影响

· 大量征用土地建造高铁基建

· 迁移附近居民

· 工程完工须要耗费很多年

· 工程经费非常高

· 高铁在许多国家并无营利

· 整体公共交通系统不完善的国家，不能支援高速铁路系统

已经在中国高铁系统出现的负面影响

· 交通流量低

· 工程经费高，例如武汉 - 广州走廊的经费是美金 194 亿

· 铁路系统债务美金 3180 亿，年损美金 14.6 亿

· 由于乘客量少，被迫在假期大幅减低票价

我们也要考虑，除了大张旗鼓之外，我们其实对吉隆坡 - 新加坡高速火车计划所知不多。我们知道它是连贯马来西亚和新加坡的工程，可以缩短往来新加坡的时间到 90 分钟，但需要花费很长时间和金钱完成。里面还有许多细节没有向公众交待，同时已经标记为 “ 双方正在努力的复杂问题 ” 以及它们 “ 已经受到双方同意 ” 。其实，我们对这个计划的了解是肤浅的。