MH-370 事件一些被忽略的问题

2014年3月29日

最近的新闻焦点是马航 MH-370 失踪和撞毁。这是一起令人非常难过的事故。我们同情机上所有人员的家人，关心他们内心所承受的巨大痛苦。

为了要找到飞机到底发生何事，我国政府做了很大的努力，也得到很多国家的合作与帮助。

在这个全天不断监视的时代，用人造卫星已可确定地面上一粒足球的位置，一架载了 239 个人的大飞机，怎可能失踪了那么多天？

我国政府保持一个公正的立场，在已着手调查和未有确凿证据之前，不会停止任何调查，而且也对一切可能发生的事情做了调查。

新闻报道多认为这是一起故意的人为事件；起初怀疑是恐怖份子干的，因为有两个乘客用假护照；后来怀疑是劫机，甚至怀疑可能用侵入飞机电脑的方法来劫机；有报道说，机上的应答器被特意关掉，然后就改变航向。后来又提出可能飞机师有某种不良目的，因此调查他喜欢玩的飞行模拟器。

我们觉得，确定原因很重要，因为它决定将来该怎么办。如果事情出在假护照和恐怖行为，就该加紧保安；如果是遥控劫机，就应重新设计控制系统；如果是飞机师的问题，就得更注意机组人员的心理平衡问题。

因此，我们觉得必须指出很重要的一点， 即技术上的故障被相对地忽略了；尽管这是很可能发生的事情，但却被搁着。 如果是技术故障高于人为故障，谴责飞机师就不公平了；或者谴责那两个伊朗籍乘客也不公平，何况这有鼓吹回教恐怖主义成见之嫌！

飞机的设计是越轻越好，因此，在反复增压减压下，会使金属疲劳，其外壳可能出现裂缝，而且也确实发生过这样的事情。空气的热度与湿度会也可能加大裂缝。旧型波音 737-300 就发生过几宗机身出现裂缝事件。最出名的是发生在 2011 年 4 月 1 日，西南航空公司第 812 航班机顶出现了一个 5 呎大洞，被迫紧急降落在美国阿里桑那州空军基地（见 2011 年 4 月 6 日《国际先驱论坛报》）。机身裂缝可引发机舱“爆炸性减压”（非常快速减压），机身可能爆破，如 1988 年 4 月 28 日，发生在阿罗哈航空公司第 243 航班飞机的事件，有 18 呎长的部分机身脱离。（在这次事件，氧气罩就用上了；飞机急速下降和紧急着陆，只一人死亡。）从以上例子可知，尽管发生了“爆炸性减压”，飞机还可继续飞行，甚至安全降陆。

MH-370 到底发生什么事，还要时间调查；也许永远无法查到全部真相。但从过去的飞机失事来看，同样的情形也很可能发生在 MH-370 上。如果机身出现破洞，就可能使应答器失灵和无法用无线电联络。或许，为了保护整机人命，机长勇敢地掉头飞回和急速降到 12,000 呎高度；可能因氧气罩失效，他没完成这个任务就死了。也可能因发生“爆炸性减压”，飞机不得不改航向。这架飞机很可能在自动导航情况下飞了几小时和几千公里，一直到燃油用尽而掉落海里。

虽然这些都是推测，但显然可能。如果有人故意改变飞机航向，或劫机，没理由这么久了还默不出声。因此，我们忽略了的技术上的故障应获重视，更彻底调查。

调查发生技术上的故障的可能性很重要。由于这种事故曾发生过几宗，如果这次事故真的因技术故障所致，就必须彻底检查现有的飞机。这些飞机是不停地使用的，而且尽可能越久越好，因为要收回投入的巨额资本。发生技术上的故障，则要问飞机的设计是否有问题，飞机公司是否知道可能有这些缺陷？