调查汽车为何起火燃烧

我国最近发生多宗汽车着火燃烧事故。这些车有的还是个豪华车，另有一辆是四驱多用途车。它们不是因撞车起火燃烧，而是行驶时或停放着时烧了起来。起火原因至今还得不到解释，也没确定。

不知起火原因，就不知如何补救。我国车主因此会面对蒙受损失、受伤、甚至死亡的风险。人民也要知道这些车的防火功能有多安全。全世界都有汽车起火燃烧的问题，每年涉及上万车辆。我国有关当局应该认真处理这些可致命的问题。

槟城消费人协会呼吁当局认真调查所有汽车起火燃烧事件，然后公布调查结果。政府应强制所有汽车起火燃烧事件必须向有关部门报告，以便监控和研究其问题。

槟消协感到担心，因为起火燃烧的汽车有多辆。过去 8 个月来，报纸就报道了 8 宗不同种类的汽车神秘起火燃烧的新闻。槟消协相信还有同样的事故没报道。槟消协联络过马保险服务机构，要求提供有关数据。它回答说他们“不收集此类数据。”

根据美国消防局记录， 2010 年发生了 215,500 宗汽车起火燃烧事件，造成 310 人死亡， 1,590 人受伤和损失 13.76 亿美元。

以下是我国报章在过去 8 个月报道的汽车起火燃烧事件：

• 在 2011 年 9 月，一位车主开了一辆蓝宝坚尼让引擎热一热时在武吉白沙罗起火烧成灰烬。

槟消协写信给消防局，询问其起火原因。该局仅答复是“技术性缺陷”所致。交通部则答复说，据消防局和陆路交通局报告，是漏油所致。这样的回答是不够的，并没解释到底是什么出错和汽车制造厂是否应该赔偿。

• 2011 年 10 月，一辆停放在车主的车房里的标致 308 ，在半夜突然起火燃烧。

• 今年 3 月，一辆在文丁附近高速公路上行驶着的法拉利 F430 起火烧毁。

• 今年 3 月，一辆停放着的保时捷也起火燃烧。

• 2010 年 10 月，在双溪大年，一辆开进车房停放的本田思域 2.0L 在 2 小时后突然燃烧起来。

消防局赶来扑灭了火患。它的报告说，火是从引擎烧起的。马来西亚本田公司说，他们没找到任何造成该火患的不妥迹象。保险公司把烧剩的废铁移走，付了赔偿，但没提供任何技术报告。这辆车就没再见过了。车主感到很不高兴，因为有关各造都没给她任何适当的报告。最终她向槟消协投诉此事。

• 今年 4 月，据报道，一辆小货车在近双溪毛糯的南北大道突然起火燃烧。

• 今年 1 月，一辆载客巴士在靠近马六甲处起火燃烧。

• 今年 4 月，吉隆坡一位车主在家门前开动其四驱多用途车时，突然发生爆炸。车主受伤，数天后去世。

令人感到奇怪的是，这些发生事故的车辆，占大多数的竟然是外国名车。连昂贵名车的防火安全都这么低，普通汽车的安全如何？看来这些车的设计和制造都有问题。

当客户向制造商报告汽车的安全有缺陷时，他希望厂商严肃看待，做深入调查。但在我国，它们很少或从来不这么做。相反的，它们除了派人看看和发出简短的声明，就不理这事了。

政府当局应重视此类事件，惩罚违法的制造商和供应商。我们需设立一专门和独立的机构，就如美国的国家公路交通安全管理局，负责召回有问题的汽车。

改装汽车，必须得到陆路交通局的批准。修车也可能引发问题。因此，修车厂和修车技工都需要有合格的证书。汽车零件，尤其是电器和电线，必须符合标准局的标准。

槟消协呼吁政府当局实行以下各项建议：

1 设立一机构专门记录和调查汽车起火燃烧事件，找出其原因和确定补救办法；

2 规定完全报销汽车的适当程序；

3 提供完整的调查报告给车主；

4 收集汽车安全缺陷和起火燃烧的数据；

5 收集的数据应使用于保证新出厂的汽车是安全的；

6 确保市上售卖的零件都符合安全标准；

7 修车厂应有证书证明提供符合标准的服务；

8 修车技工应拥有证书才准修理汽车的安全部件；

9 设立一专门机构和建立召回机制，专门负责处理召回车辆的事务；