《租购法令》修订条文保护消费人

国内贸易、合作社与消费人事务部应该严格执行《 1967 年租购法令》和今年 6 月 15 日生效的修订条文，保护消费人的利益。

车商申诉说，修改法令使他们的生意少了 20 － 30 ％。但他们承认有关修订是保护消费人的。

不过，马汽车商公会也在这时说，尽管日本地震影响了汽车的供应和租购法令造成汽车注册受托延，他们仍预料今年的销量会再创新高。（见 2011 年 7 月 19 日《星报》）

许多车商，为了不断增加销量和利润，采用不公平的，甚至是违法的促销手段。为了约束此类行为和保护消费人的利益，修订有关法令是必要的。

所谓销量“下跌”不是真的。之前，车商只要使消费人在空白的文件上签名和付定金，车还没交货就“卖”了。结果给消费人带来很多问题，如没按期交车；顾客还没看过，车就已注册了；有车但非所要的颜色，因此得选别的色的，或再等久一点，或者是接受被开过的车。

现在，车商必须先有车可交货，才可签购买合约。这样，消费人就可先看到和检查他们要买的车。以前的做法是，车商卖了的车要等 2 － 3 个月才能上路。其实他们现在是没现货可卖，事实不是如所说的销量下跌。

严格执行《租购法令》对消费人有利，因为：

•  车商不可卖没在陈列室展示的车。

即使是买一件小东西，如一条面包，消费人也是有权利先看看和检查他要买的东西。但买新车时，这个权利被剥夺了；他们连车还没看到，检查则更不必提，就被车商要求签下空白的表格和租购合约。这么久以来，一直都发生着如此违反现行法律的事情。

•  车商不准卖曾遇车祸而维修未获批准的旧车。

车商只能卖适合上路的汽车。根据电脑验车中心报告，从 2011 年 6 月 15 日至 26 日，它对 8,221 辆汽车做了 18 项检查，有 125 辆的强制性 B5 类检查（即引擎、底盘、染色镜、曾被切断等）不过关，另外 2,082 辆的维修没获得陆路交通局的批准，只有 6,014 辆通过了检查。这也是多年来没遵守现有法律的明证。

车商原则上同意电脑验车中心的 18 项检查是保护消费人的。当然，对报告是否可靠，他们的担心也有合理之处。电脑验车中心已保证，他们会解决有关问题和更专业地验车。

二手车商应该给电脑验车中心一些时间来解决初期出现的问题，同时提出改善验车服务的意见。

•  现在，车商收的定金不可超过车价的 1 ％，若取消订货，则须退还 90 ％。

过去消费人受哄劝付出定金，因为车商保证，若得不到贷款，定金全数退回。可是消费人一般都要花很大的气力索回定金，有的甚至要通过仲裁庭。由于它涉及的行政事务不多，因此消费人取回大部分定金是应该的。

•  不准用“抬高价格”来获得 100 ％贷款。

有的车商会以帮助顾客获得 100 ％租购贷款来提高销量。他们的办法是提高车辆的“现售价”。根据《租购法令》，这是提供不实的资料，是犯法行为。因为这样，那些很难按月分期付款的人也获得了贷款，结果便发生了很多没还钱和车被拖走的事情，而且有的人变成破产。因此，银行要车商严格遵守租购法令是对消费人有利的。

根据处理破产的部门说，我国最多因无法还汽车贷款而宣告破产的人。从 2005 年到 2010 年 5 月共有 80,370 宗破产案件，与汽车贷款有关的就占了 24 ％。（见 2010 年 8 月 11 日《星报》）

车商也同意修订法令对顾客是好的。既然如此，他们就应和政府部门合作，全面实行《租购法令》的所有条款。它最终对车商也有好处，因为消费人相信他们不再会受无良商人欺骗。消费人在买二手车时可先看车和检查。这才符合有关法律的意义和要求。长期来说，它也会给车商带来好处，因此他们不应反对全面实施有关法；令。

一直来消费人都是在吃亏一方。为了公平，就必须保留有关法律的修订条文。