停止运输活牲畜：国际醒觉日

6 月 14 日 是停止运输活牲畜的国际国际醒觉日。

大马自然之友欢迎马来西亚政府宣布，政府不久将制定法规，确保鸡、鸭、猪和牛的运输安全和不受伤害。

这是兽医局总监拿督古阿沙·尼扎姆丁医生最近宣布的。目前正在草拟活牲畜出口业法规，规定运载牲畜车辆的条件、箱笼数量、通风设备、路程长短、提供饲料等等。

大马自然之友和全世界关心动物福利的团体一道，要世人关注运输活牲畜的残忍。它们在全世界被像货物般经海路陆路载送上万英里。

对牲畜，这种长程运输可能变成它们的死刑。羊在船上几个星期，就有逐渐饿死、病死和受伤的危险；牛最后可能全身沾满粪便。在世界一些地方还发现过被海浪冲上岸的动物尸体；它们是死后被抛进海里的。

牲畜的运输是强加在它们身上的最大痛苦。大量牲畜蒙受各种各样的和不同程度的痛苦。更悲惨的是，到了目的地它们将被恐怖地宰杀。

活牲畜不是一袋马铃薯。它们会呼吸，有感觉，会感到痛苦。可是对于牲畜贸易，这种痛苦只不过是生意成本之一。保健专家在促请人们少吃肉。此外，联合国也呼吁全世界在膳食方面做大改变，少吃肉类产品，避免全球环境被毁。牲畜出口公司的宣传刚好相反，使牲畜受到最残忍的对待。

其他值得关注的事情是不同的运输形式。世界上有许多地方是采用海运的方式。这么久以来他们都不管所载送的动物的福利。

在 2003 年发生一宗不幸的事件，运载牲畜的 MV 科莫货轮，因为沙特阿拉伯拒绝收货，这艘载了 57,000 只澳洲羊的货轮被迫滞留海上超过两星期。这宗事件至今仍使人记忆犹新。

最常用来运载牲畜的是罗厘，但对牲畜也没多少关注，尤其是在要花整小时或更久的上下牲畜时，或者是在交通堵塞时，或者是司机在半途休息时。当罗厘卡在路上时，载送的牲畜受烈日曝晒是难免的了。

亚洲国家的禽畜业者对动物福利持什么态度，我们所知不多。不同行业的人，对运输和宰杀牲畜时对照顾动物福利持什么态度，我们也没有充分的研究。

长程运输活牲畜也可能加速动物病菌的传播，而且可能引发人类的疾病。例如， 1998 年在我国某工业化养猪场出现的立百病毒，变成了人类最危险的病毒，造成复发性脑感染，而 40% 患者会死亡。这种病先是在半岛北部暴发，但因猪只运输全国而扩大了患区；载送越远，疾病也跟着传播的更远。

长途运输牲畜有各种危险和风险。这里头有很多牲畜的灾难是没有报道的。这些动物蒙受可怕的痛苦，但没有人被追究；不管是疏忽，气候恶劣，过境受阻，还是车辆发生故障，运输的动物都要受很大的痛苦。

据《卫报》 2017 年 4 月的报道，从达尔文运往马来西亚和汶莱的 1,236 头牛，在 8 天的航程中有近 100 头死于运载过程，其中 90 头是被“安乐死”的。这是一艘新的牲畜运输船的首航。它的澳洲执照已被取消，不能再运送出口牲畜，除非再取得有效的执照。这次的牲畜死亡率是 7.79% 。法律规定，不超过 10 天的航程，牲畜死亡率达 0.5% 就必须报告。

这起事件提醒我们要关注牲畜在长途运输中蒙受的痛苦。活牲畜出口贸易迫使动物受苦是没道德的和不合逻辑的。

日期：2018年6月13日