槟消协：马上解决公路交通系统的缺陷

云顶高原车祸顾问小组向交通部呈递 51 项建议，全面改善国内交通安全，已经相隔两年多。公交和商用车辆不断发生意外，显示公路交通系统具有许多缺陷和不足，而且长期被罔顾。与此同时，槟城消费人协会（ CAP ）亦不断追问当局何故拖延，没有采取立即步骤。

车辆超速和由于煞车器失灵而发生意外已是司空见惯。最近的案例，包括在九洞隧道附近发生巴士失控，以及载有中国旅客的巴士在云顶翻覆。

云顶高原车祸顾问小组所提出的其中一个建议，是实行山地斜坡的管理策略。这包括检讨和在宪报公布山路时速限定以及车辆的重量。包括公交流窜的私人道路。

此外，规定装置适当的纾缓仪器和警报系统，也可以减低车速，立即发出安全警示。这些事情有做到吗？

当局在公交和商用车辆装置限速器或 GPS 来控制速度的课题上显得优柔寡断。经过长时间拖延，这些事情在最近才有决定，但许多业者却未能符合规定。我们需要等候多久，才能全面执行呢？

我们没有巴士超龄限制。我们有太多旧巴士在路上，它们一如计时炸弹。由于经年上路，它们具有煞车器失灵的潜能。

旧巴士也不符合联合国的车身建构。此外，巴士装置安全带，似乎已经石沉大海了。

公交业主指每一辆巴士出发前都经过检查是难于置信的。若然如此，是谁保证规则受到遵守？

槟消协呼吁交通当局确保以下措施毫无拖延的执行：

1. 云顶高原车祸顾问小组呈递的 51 项建议；

2. 山地斜坡的适当管理策略，如限速器和车辆重量限制；

3. 适合山地斜坡的交通纾缓仪器和交通慢速警示器；

4. 装置限速器；

5. 限定巴士车龄；

6. 确保巴士遵守联合国车身建构规则，装置安全带；

日期：2016年8月5日