槟城要的是良好的公共交通系统，不是外环公路

对槟消协批评首席部长林冠英对外环公路计划所持的态度，其新闻秘书张燕芬的反应是过敏了。她劝槟消协“要根据事实，不是道听途说；要提出具体的报告，而不是肤浅的结论。”（见 2009 年 9 月 29 日《当今大马》及 28 日各华文报。）

林先生向来支持槟岛外环公路计划是无可争议的事实。当中央政府在 2008 年搁置这个计划的时候，林先生强烈地抗议，而且积极进行恢复这个计划的运动。今年3 月，当时的首相阿都拉在国会答复林先生的询问时说，槟州被搁置的3 项计划（单轨火车、外环公路和孟光水坝），只恢复进行第三项计划。林先生感到失望，给报界发文告说：“作为首席部长，我认为，在第二槟城大桥要等到 2012 年中才建的时候，中央政府不落实外环公路计划，就是让交通更拥挤，就是给人民带来困难。”

当中央政府最近恢复这个计划的时候，他再次表示支持。根据 2009 年 9 月 9 日《优势财经日报》（The Edge Financial Daily ）报道：“被问及州政府是否支持此项计划时，林氏说，州政府欢迎任何有助于改善州内交通、增长经济及增加税收的计划 ” 。

正是这项报道突出了林氏对于咨询民意的观点。在被问到州政府是否咨询公众对槟岛外环公路计划的意见时，报道引述林氏的话说：“已举行过了民意咨询会，得到的是各种不同的意见。”又说：“对此类计划，我们不要有封闭的心态。先让我们和中央政府商量。”

当林氏对这个计划表现强烈赞同和一心一意追求到底的时候，张燕芬却企图要我们相信：州政府还没决定是否进行外环公路计划，林先生重申会继续进行民意咨询（尽管报道与此相反）。在报道说州政府“对此类计划不会有封闭心态。”的情况下，她得费许多唇舌来说服人了。

让我们看清楚真正的问题。问题不在中央政府对此计划定下的条件，而是计划本身。它将把更多车辆带进槟岛。

我们要再次说明我们的观点：槟城不需要外环公路或其他将牺牲掉建设良好的公共交通系统的机会的公路计划。槟城需要的是一个完整与合理的交通策略。政府应尽量减少岛上的私家车，不应鼓励用私家车。

我们深信，假如有了政治意愿，我们的可持续的交通系统的愿望是可以实现的。